Zuerst wird die Ölleitung, die vom Motorblock hoch zum hinteren Shovel Gehäuse geht abgebaut, dann die Ölleitung, die beide Gehäuse verbindet.
Jetzt können die neun Muttern am vorderen und hinteren Gehäuse gelöst werden, die sie auf dem Zylinderkopf befestigt haben.
Vorsichtig - um die Gewinde der Stehbolzen nicht zu beschädigen - heben wir nun jeweils die Gehäuse von den Zylinderköpfen herunter.

(Entscheidet man sich von vorn herein beim Umbau auch gleich neue Kipphebelwellen und Kipphebel zu verbauen, entfällt der nächste Schritt.)

Aus den Gehäusen bauen wir nun die Kipphebelwellen und die Kipphebel aus. Dazu lösen wir die Verschraubungen der Wellen und drücken sie nach vorne aus dem Gehäuse heraus, sodaß dadurch jetzt auch die Kipphebel frei werden. Verschleissspuren, wie in den Photos, an Welle und hier ganz besonders am Kipphebel zu sehen sind sollten unbedingt dazu veranlassen gegen neue Teile zu ersetzen. Sind die Verschleissspuren jedoch gering oder kaum vorhanden, können die Teile jetzt in den Knovelheads verbaut werden.

- Montage der neuen Knovelhead Rockerboxen

Nach Überprüfung der weiteren Verwendbarkeit der Kipphebel und Kipphebelwellen und wenn notwendig Austausch durch Neue, können diese jetzt in die Knovelheads eingebaut werden. Die mitgelieferten “Knuckles”-Schrauben bilden hierbei den sichtbaren Abschluss. Jeweils eine kurze und eine lange werden an der Frontseite in die Kipphebelwellen verschraubt.
Jetzt noch die beiden Knovelheads mit neuer Dichtung auf die Zylinderköpfe veschraubt, die neue Ölleitung angebracht  -
und der Umbau ist fertig.